49岁的张斌在央企老总中属于典型的“强势少壮派”，从2001年起，他带领身躯庞大的中国对外贸易运输（集团）总公司（下称中外运）左冲右突，助推这家已有55年历史的老牌国企在2005年攀上顶峰。他雄心勃勃地筹划在2006年再上层楼，但新年前夕，他失去了机会。

　　2005年12月27日下午，国资委主任李荣融和副主任王勇专程来到中外运总部，正式宣布免去张斌的中外运董事、总经理职务，聘任65岁的原五矿集团总裁苗耕书为中外运董事长，任命51岁的招商局集团董事、副总裁赵沪湘为中外运董事、党委书记，并提名为公司总经理人选。

　　会议没有宣布张斌的新职务。直到现在，他的去向依然是个谜。

　　“中外运五十多年的发展历程中，董事长、总经理同时换人还是头一次，这在其他国企中也极其少见。”一位前任中外运高管至今仍对张斌的突然免职颇感意外，“张总很实干，业绩也不错，按常理来说应当大有发展。”

　　“张斌时代”的中外运，正从传统的外贸运输企业向现代化的综合物流企业艰难转轨。随着张斌的离去，中外运重新走到十字路口：和其他很多国企类似，在长期维系其繁荣的政策优势逐渐丧失后，中外运深感阵痛，并开始寻找出路，但在路径选择上，在有形和无形之手的合力下，新的变数不断出现。最新的消息是，国资委有意对中外运的物流业务进行重组，选中的“操刀者”很可能就是新任掌门人赵沪湘以及他目前仍在效力的招商局集团。

　　高层突变

　　张斌也参加了12月27日那次不同寻常的会议，并发表了他在公司内部的最后一次公开讲话。但会上所有的发言均未对外披露。中外运总裁办刘主任告诉本报，国资委主任李荣融在会上表示，这是一次正常的人事调整。

　　2005年12月中旬，张斌推掉了和朋友早已约好的高尔夫球比赛，这在以往很少见到。此前一个月，他已逐渐淡出公众视野。在中外运的官方网站上，张斌最后一次公开露面是在11月3日出席中外运和韩国现代宅配株式会社的合作签约仪式。

　　据一位前任中外运高管透露，张斌即将离去的消息2005年11月前后就已在圈内小范围流传。一个或许没有必然关联的事件是，2005年10月，国资委委派的中外运董事长孟宪刚离职，孟随后向国资委高层汇报了中外运的情况。有报道称，孟离开中外运的主要原因是和张斌在工作思路及行事风格上难以融合。

　　张斌1982年进入中外运，从基层逐步升到最高层，是公司最具实权的高管，其风格“果敢实干，不囿常规”。而2004年6月到任的孟宪刚则倡导集体商议、民主决策，但推行的效果并不理想。

( 新浪网 经济观察报 刘伟勋)