随着廉价航空的兴起，飞行员跳槽的问题也凸显出来。据不完全统计，一年多来，仅国内3大航空公司就有近百名飞行员提出辞职，其中相当一部分是机长。

　　针对飞行员与航空公司间的纠纷，民航总局等五部委今年正式下发了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，明确飞行员的“新东家”要参照70万—210万元人民币的标准向“老东家”支付费用，跳槽飞行员在与原单位解除合同、与新单位签订合同之前，将被禁止飞行。

　　尽管如此，航空公司仍然不愿放人 
 
。因为，目前跳槽的主要是机长，航空公司培养一个机长的费用通常要达到600万—800万元，而自己也面临飞行员紧缺的问题，这不是一点“转会费”就能解决的。

　　据了解，中国民航现有飞行员总数1万人左右，预计在未来的6—7年之内，民航大约还需要培养飞行员6500人，每年需要培养1000人左右。而目前每年培养飞行员的总数在600—800名，他们到各航空公司后还需要至少3—4年时间才能成为一名合格的副驾驶，再经过5—6年的飞行才能成为正机长。据测算，未来5年，我国民航业飞行员的缺口在1000人以上。

　　有专家指出，在这种情况下，飞行员流动是拦不住的，航空公司更积极的做法恐怕是一方面建立激励机制，用“感情留人、事业留人、待遇留人”，另一方面，不妨把目光投向国外，考虑引入外籍飞行员。 

( 人民网-市场报 白天亮 刘益广)