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我省加快构建“水陆空铁”多式联运新格局

2020年09月16日  来源:辽宁日报  
作者:孙大卫
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    从分散独立转向一体融合

    我省加快构建“水陆空铁”多式联运新格局

      “推动铁水、公铁、公水、空陆等联动发展”是《交通强国建设纲要》的重要内容,我省作为首批交通强国试点地区,一直将完善多式联运作为工作重点并制定相关方案。近日,辽宁在该领域的做法与湖北、浙江两地一同被交通运输部点名推广。

      引导多种运输方式融合发展,我省将通道建设作为发力点,重点提升哈尔滨—长春—沈阳—大连(营口)等主轴物流通道的通行能力,加强建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道。同时,完善铁路、公路网络,推进沈阳至山海关高速公路扩能改建及奈曼至阜新高速公路建设,提升机场国际连通度。

      若将通道比作线,物流中心则是将线编织成网的“结点”。我省加快沈阳港多式联运物流中心、营口港口型国家物流枢纽、大连广宁寺铁路保税物流中心、丹东港粮食现代物流园区、锦州港煤炭物流基地、盘锦港保税仓库等枢纽建设,让通道逐步对接。

      装备是打破多式联运壁垒的有效“工具”。我省大力推广集装化、厢式化、标准化装备应用,加快专业运输装备技术升级、结构调整,推动运输设备向标准化专业化清洁化方向发展,加强多种运输方式在运输站场上的有效衔接与节点能力匹配。

      在体制机制保障方面,我省努力构建区域互动合作机制,强化行业部门合作机制,建立协同联动机制。强化物流组织和资源整合,在技术、资金、运营等方面开展深度合作。推进一体化市场体系建设,逐步提升区域多式联运服务水平。强化行业诚信体系建设,并优化组织模式,推广“门—港”铁水联运一体化作业模式。推动跨海峡滚装多式联运通道建设,创新一体化、一站式供应模式。加强各方式制度对接和规范统一,推广“一单制”服务模式。

      我省提出,通过多方努力,预计用1至2年实现海铁联运、水陆滚装运输广泛应用,信息交换共享机制基本建立;用3至5年建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系。

责任编辑:张博华
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